La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, ha anunciado que el Gobierno está trabajando en un "mayor gravamen del uso del coche" y que podría aprobar un impuesto con carácter ambiental a lo largo de 2006. Según Narbona, este impuesto ambiental se aprobaría en paralelo con la reforma del IRPF y del impuesto sobre sociedades. Las asociaciones de fabricantes y concesionarios de automóviles han mostrado su más absoluto rechazo.

(EFE) El impuesto gravaría especialmente a vehículos todoterreno, por su alto consumo de combustible, y a automóviles diesel, ya que a pesar de que este combustible posee una gran intensidad energética, emite una gran cantidad de partículas contaminantes a la atmósfera, de modo que "parece oportuno que tengan una desincentivación", afirmó la ministra.

Otros vehículos sobre los que podrían aumentarse las tasas serían los que tienen cilindradas por encima de los 2.600 c.c., las motos acuáticas y los quads.

El incremento de la fiscalidad, en el caso de que se produjera, unido a la posibilidad de que las Comunidades Autónomas puedan subir hasta un 15 por ciento el impuesto de matriculación recientemente aprobada, supondría un importante aumento de la presión fiscal para los automovilistas.

Según explicó Narbona, este impuesto ambiental se aprobaría en paralelo con la reforma del IRPF y del impuesto sobre sociedades. Sin embargo, las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de concesionarios (Faconauto) han denunciado que en el Ministerio de Economía y en el de Industria no saben nada de los planes de la ministra. Además, han expresado su más absoluto rechazo a la posibilidad de introducir estos nuevos gravámenes fiscales en los automóviles con el argumento de la protección medioambiental. Según Faconauto, esta es una muy mala noticia para un sector que ya soporta un impuesto anacrónico, como el de matriculación, que es un resto del desaparecido impuesto de lujo. (Ampliación)

La ministra hizo este anuncio en declaraciones a la prensa con motivo de una "acción directa" protagonizada por la asociación ecologista WWWF/Adena ante la sede del ministerio, en la que pedía al Gobierno que reduzca los derechos de emisión de gases de efecto invernadero a la industria. Además del impuesto ambiental sobre vehículos, el Gobierno está tomando otras medidas para cumplir el Protocolo de Kioto, entre ellas la elaboración del Segundo Plan Nacional de Asignación de Derechos de Emisión, que comenzó en diciembre pasado y deberá estar concluido en junio, indicó Narbona. El Segundo Plan Nacional, en cuya redacción colaboran los ministerios de Economía, Industria y Medio Ambiente, dará prioridad a la innovación tecnológica en los sectores industriales y se incentivará la incorporación de energías limpias y la cogeneración, según afirma el Ministerio.

OPINION.-

Ya sabiamos que el PSOE es especialista en masacrar a la ciudadanía con impuestos y subidas de precio, sobre todo contra la clase media-baja.

Pues bien , aquí tenemos otro capítulo del afán recaudador, y es que el Gobierno va a necesitar dinero para pagar los compromisos que ha adquirido con los partidos catalanes para invertir en infraestructuras en Cataluña.

Lo que me sorprende es que este impuesto no lo hayan grabado en el combustible, que sería lo mas razonable, y ahora explicaré porqué, sinó en el impuesto de matriculación que ya es deleznable, tener que pagar este impuesto, que antiguamente se llamaba de lujo, y se cambió la denominación ya que era demostrable que mas que por lujo la mayoría de las personas lo compraban por necesidad, ya que se han ido alejando de los núcleos urbanos por el encarecimiento de las viviendas en el centro de las ciudades.

¿Porqué no es justo grabarlo en el impuesto, ya de por sí injusto, ya que además se paga también el IVA?

Porque no contamina lo mismo una persona que haga 5.000 km/año que otra que haga 50.000 Km/año, entonces si es por razonas de contaminación debería pagar mas quien mas contamine, digo yo.